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天能和超威作为铅酸“电池双寡头”，一直以来都处于竞争关系。值得注意的是，这两家企业近日似乎有“抱团取暖”的迹象，自2017年底至今，天能两度举牌超威。“天能坚定看好新能源行业的长远发展前景，同时增持超威的目的是要进一步推动天能、超威可持续协同发展。”天能内部人员向《中国经营报》记者解释了选择持股超威的原因。

（1）对于客户，获得健康的生活方式和保持持续的身心健康我们不再只想着如何销售推动，如何获客和转化，如何推动客户购买更多保单；而是从客户的角度为他考虑，帮助他免受风险的伤害，让他更加健康，身心更加愉悦。（2）对于同业保险公司伙伴，建立良性互动机制

关于公司定位的问题上，截至2019年9月30日，京沪高铁的总资产规模为1870.8亿元，员工人数67人（含借调人员），人均管理资产规模27.9亿元。证监会要求京沪高铁说明其是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力，以及是否有完整的业务体系、是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。

Kellwood 对公司的订单量明显下降，2018 年第三季度之后，订单逐步减少为零。由于环球星光在 2018 年业绩出现大幅下降，预计未来短期内难以恢复，2018 年计提商誉减值12.75亿元。环球星光经营持续恶化，已给上市公司造成巨额损失，但根据当初的收购协议约定，3年业绩承诺期尚未结束，交易对方暂无需对上市公司进行补偿。

目前市场上，不少初创的保险公司已经放弃自建代理人模式，有的保险公司甚至计划转型为纯粹的产品生产商，这种模式是否会成为未来市场的主流？Bettina认为这很有可能。数字化初创公司未来会有两种方式：一种是和大型保险公司合作，前者利用后者的经验等资源；第二种是和服务提供商合作，这是另一种新趋势。此外，一些大型互联网公司，例如亚马逊、谷歌等，也在考虑推出保险产品，这对传统保险公司而言将是新挑战。

500亿收购完善路网京沪高铁的募集资金使用情况也是证监会关注点之一。京沪高铁并未像大部分将募集资金用于直接用于公司资本补充金或是投入生产项目的IPO公司一样，而是选择将募集资金用于收购另外一家公司的股权，并且金额高达500亿元。京沪高铁还表示，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。